Esta vez la historia fue distinta, y aprovechamos la estrecha relación entre las distintas unidades de negocios de 4group, para brindar una solución efectiva e ingeniosa.

Uno de nuestros clientes vinculados al rubro de logística y transporte marítimo, contaba con reefers en desuso que ya no cumplían su función original y simplemente acumulaban polvo en un depósito. Luego de recuperar estas latas que vaticinaban un destino de descarte, las mismas fueron transformadas en módulos habitables por pedido expreso del cliente.

4housing estuvo a cargo de este proyecto de transformación de los contenedores refrigerados, logrando como resultado final oficinas y viviendas.

Sin profundizar demasiado en el proyecto, lo más destacado del trabajo realizado fue el haber reciclado de manera ingeniosa estos reefers que ya no cumplían con la tarea para la que fueron concebidos.

Otro punto importante que resultó en una ventaja diferencial, es que los contenedores refrigerados poseen una gran aislación de poliuretano, motivo por el cual no fue necesario agregar una nueva aislación.

En este campo, sin dudas el mayor avance logrado en la conservación de alimentos recae en la utilización del frío. Sin entrar en demasiados tecnicismos diremos que la aplicación intensa del frío detiene los procesos bacteriológicos y enzimáticos que destruyen los alimentos. Algunos microorganismos similares a las bacterias frenan su acción a -7°C. Las enzimas que repercuten sobre sabores y texturas detienen prácticamente su avance a partir de los -18°C. Los alimentos no se deterioran por la aplicación del frío si este proceso se ha hecho adecuadamente.

La congelación por métodos industriales se efectúa a temperaturas por debajo de los 40° bajo cero, y la materia prima que recibió ese tratamiento suele denominársela como productos ultracongelados, supercongelados, nitrocongelados, para diferenciarla de aquellos frizados hogareñamente.

Es en este punto donde empieza la denominada cadena del frío, también conocida como Cold Chain. Los productos se mantienen a una temperatura de -18° a -20°C hasta que llegan al consumidor. Cadena del frío se define al mantenimiento permanente de estas temperaturas en las cámaras de conservación, transporte, estancia en los puntos de venta y posible conservación en los hogares. Los últimos eslabones de esta cadena (puntos de venta y hogares) son los que precisan de una atención mayor para que no se produzcan alteraciones.

¿Cuánto tiempo pueden conservarse los alimentos congelados?

Los alimentos se conservan a -18°C en buenas condiciones durante largo tiempo. Los períodos máximos de conservación establecidos son los que se indican en el cuadro.

• Carne hasta 12 meses
• Pescados y mariscos hasta 6 meses
• Pollo hasta 3 meses
• Fruta hasta 3 meses
• Pan y repostería hasta 3 meses
• Productos congelados industrialmente de 8 a 10 meses

Nota: En la práctica los productos no suelen conservarse durante tanto tiempo, pues su consumo comienza algunos días después de su congelación y sólo los últimos paquetes corren el riesgo de alcanzar el tope de su duración máxima de conservación.

Un listado de inquietudes y dudas habituales que puede llegar a tener a la hora de adquirir o alquilar uno de nuestros contenedores refrigerados.

Después de la cosecha, las frutas y vegetales consumen oxigeno al mismo tiempo que liberan dióxido de carbono y gas etileno. La liberación natural de humedad y calor, producen la denominada respiración de frutas y verduras que resultan en deterioro de estos productos.

Es por esto que determinados tipos de productos requieren un control minucioso de la atmósfera y la temperatura para mantenerse frescos.

Este ambiente controlado es fácilmente recreado por los Contenedores Refrigerados, que proporcionan las condiciones ideales para desacelerar el proceso de maduración y así extender la vida útil de ciertos productos perecederos.

Adicionalmente, la tecnología empleada por los Reefer Containers reduce el riesgo de descomposición, como así también la disminución de la deshidratación (no hay pérdida de peso) en frutas y verduras.

Estas ventajas mencionadas no sólo colaboran para mantener la frescura, el color y la calidad de los productos; sino que también resultan ser beneficios comerciales ya que amplían el rango de mercado desde la cosecha hasta el consumo.

Entre las principales ventajas al usar un contenedor refrigerado para el almacenamiento de mercadería, encontramos las siguientes características:

• Su robustez que protege a los productos allí almacenados;
• Su fácil y rápida instalación y operación;
• La posibilidad de alquilarlos a corto, mediano o largo plazo;
• Un modo rápido y económico de solucionar fluctuaciones en la necesidad de espacio de almacenaje;
• Su bajo costo;
• Es la solución ideal para los requerimientos de almacenamiento de productos estacionales o de demanda o producción fluctuante.

Además de los beneficios antes mencionados, estos contenedores se destacan por la enorme variedad de productos que se pueden conservar en ellos.

Un contenedor reefer puede almacenar desde lácteos (helados, quesos, manteca, yogurth, leche, etc) hasta carnes (aves, fiambres, cordero, etc), pescados, mariscos, frutas, verduras, flores, productos químicos, fármacos, bebidas y mucho más.

Es importante manipular de manera adecuada los contenedores refrigerados, mientras poseen carga en su interior, para optimizar así el consumo de los recursos energéticos.

Uno de los puntos más sensibles en estos casos es la apertura de puerta. Mantener las puertas del container cerradas por el mayor tiempo posible, es una buena práctica que seguramente hará que se reduzca el consumo de energía. La apertura repetida de las puertas genera picos muy altos de demanda energética.

La programación anticipada de la carga y descarga de los productos, disminuye también el tiempo y la cantidad de veces que se abren las puertas.

Es muy importante que al recargar el contenedor se apague el motor del reefer y se vuelva a encender una vez cerradas las puertas. Cuando ingresan productos que no estaban refrigerados, éstos podrían generar cristales por poseer temperaturas más elevadas. La formación de cristales tapa las canaletas y las condiciones del contenedor ya no son las ideales. También en estos casos se debe dejar más espacio que el normal para facilitar la circulación del aire.

Otra de las claves para economizar el uso de energía, es el adecuado almacenamiento de los productos, dejando un corredor para la inspección de mercadería.

Estas mejoras tecnológicas desarrolladas por la reconocida multinacional, están relacionadas con el empleo de dióxido de carbono (CO2) como refrigerante natural. Sin dudas estos avances revolucionarán la tecnología para las aplicaciones del transporte con temperatura controlada.

En la exposición más importante de la industria del frío que se realizó este año en Alemania; Carrier Transicold presentó su sistema de contenedores reefer NaturaLINE™, el primero que utiliza el refrigerante natural CO2 para aplicaciones marinas en el mundo.

Estos contenedores emplean CO2 reciclado de la atmósfera como refrigerante, por lo que no representa un riesgo para el medioambiente. Si se considera que el consumo promedio de energía de una máquina de contenedores que utiliza refrigeración estándar puede superar los 10.000 kWh por año, las emisiones de CO2 llegan a un total de más de 10 millones de toneladas para la base instalada, que supera el millón de contenedores refrigerados.

Si bien esa cantidad es considerablemente menor que la de misiones de CO2 producidas por los mismos barcos portacontenedores, e incluso más pequeña si se la compara con las emisiones totales que genera la industria global, el resultado todavía requiere atención y estrategias para reducir las emisiones siempre que sea posible.

Más allá de que estas nuevas unidades aún no sean de uso corriente, se espera que en un futuro cercano el mercado pueda contar con ellas y así optar por una alternativa más ambientalista con soluciones de refrigerantes naturales.

Fuente: FIS

La fábrica estará situada en el puerto de San Antonio y comenzará a operar a finales de 2013, con una capacidad productiva de 40.000 contenedores refrigerados y 30.000 máquinas de refrigeración al año.

“Esta es una inversión para el futuro del comercio mundial”, aseguró Peter Nymand, presidente ejecutivo del grupo, quien indicó que el proyecto tiene como base “los flujos futuros del comercio mundial”.

La instalación en Chile será un complemento importante de la fábrica de contenedores refrigerados que Maersk ya posee en la ciudad china de Qingdao, dijo Nymand.

Según la firma danesa, la nueva planta contribuirá a corregir el desequilibrio en el comercio a través de contenedores refrigerados, que perjudica a los exportadores de productos frescos y congelados de la región.

Sólo en 2010 el déficit de contenedores refrigerados en la costa oeste de Suramérica fue de 384.696 TEU (unidad de medida correspondiente a un contenedor estándar de seis metros de largo), según cifras de Seabury Database citadas por la firma danesa.

Maersk Container Industry es una unidad de negocios de A.P.Moller-Maersk Group, un conglomerado mundial de transporte, energía, logística, industrial y detallista con presencia en 130 países y con 108.000 empleados.

Fuente: EFE

Ya avanzada la primavera, la temperatura continúa en alza y eso anuncia la inminente aproximación del verano. Muchas industrias necesitan del frío para aplicarlo a productos que no soportan las altas temperaturas de los próximos meses.

La gran ventaja que ofrecen los reefer containers es la capacidad de ampliar fácilmente el espacio de almacenaje en forma modular y temporal. Esto resulta vital para afrontar momentos de mayor demanda sin la necesidad de realizar inversiones costosas.

Diversas industrias y también numerosas actividades comerciales ya están haciendo uso de los contenedores reefer para conservar sus productos en perfecto estado. Frigoríficos, supermercados, heladerías, grandes centros comerciales, laboratorios y muchos otros rubros dejan en manos de nuestros equipos la calidad de sus mercaderías.

Con un importante stock de contenedores refrigerados en nuestro haber, podemos decir que estamos en plenas condiciones de recibir el verano sin inconvenientes.

Gracias a los trabajos de modernización y mejoramiento realizados en la infraestructura de canales y muelles del Puerto de Buenos Aires, se consiguió que la nave de 300 metros de eslora logre ingresar al puerto.

El barco que arribó en la Terminal 4 del Puerto Nuevo, forma parte de una nueva generación de portacontenedores denominada SAMMAX (South American Max), que cuenta con un diseño especial permitiendo duplicar los volúmenes de carga que se transportan hasta el momento.

Además de sus asombrosos 300 metros de eslora, el buque posee 45 metros de manga, lo que permite 18 filas de contenedores, un calado de 12,5 metros y capacidad para 1.700 teus (contenedores de 6,09 metros de largo x 2,4 metros de ancho, y 2,6 metros) para carga refrigerada.

Sus 1700 enchufes para Contenedores Refrigerados lo convierten en uno de los buques con mayor capacidad reefer del mundo.